近日，时的科技自主研发的倾转旋翼电动飞机E20 eVTOL已正式获得由中国民用航空华东地区管理局颁发的特许飞行证。E20 eVTOL严格按照航空法规开发设计，继获批“B-0EEW”的飞机注册号后，又成功获取特许飞行证，开启持证上岗的飞行试验之旅。

        时的科技坚持精益研发，原型机制造完成后，为保证飞机的可靠性和安全性，确认各系统达到了设计的性能指标，对部件的结构、航电、动力以及整机等都开展全面系统的试验工作。

结构试验

复合材料许用值试验

        E20机体广泛应用了复合材料结构，为保证结构可靠性，采用积木式试验方式对复合材料结构进行了验证，获取了基本材料数据及许用值，并通过全尺寸试验验证了设计强度。

单剪挤压试验和部分许用值试验试件

       E20 eVTOL原型机的制造过程严格贯彻质量要求，按照航空标准对结构尺寸、质量、型面进行了细致的检查，实现了E20原型机机体结构较高的质量水平。

工程人员检测机翼型面

机翼结构静力试验

        为开展机翼结构静力试验，时的科技研发人员设计了专门的试验工装和加载装置，通过位移传感器和应变片采集了试验数据，验证了限制载荷下机翼结构的强度性能满足设计要求，刚度变形与分析结果一致性高。

机翼结构静力试验

        E20采用前三点轮式起落架，通过静力试验验证了前起及主起刚度和变形符合设计预期，强度达到设计要求。

前起落架静力试验

主起落架静力试验

航电试验

倾转舵机试验

        作为国内首个突破倾转控制技术的载人eVTOL产品，机翼短舱通过电驱动机构可以实现平滑倾转，确切的位置反馈信息保证倾转角度精准可控。

航电设备环境试验

         E20上所有的航电设备也都通过了严格的环境与振动测试，保证在预期的飞行条件下可以稳定地工作。

航电设备环境试验和振动试验

动力试验

航电设备环境试验

        旋翼是飞机重要的结构部件，E20采用国内首创的五叶大尺寸可变桨距旋翼系统，旋翼叶片采用高强度复合材料结构制成，通过静、动平衡试验，固有频率试验，静强度试验，拉力实验，耐久试验，超转试验等工作验证了E20旋翼结构满足设计要求，具有较高的气动效率。

桨动平衡试验

桨叶破坏试验

动力台架试验

        E20的动力单元由电机、减速器、旋翼以及倾转机构组成，研发人员设计了动力单元台架，测试各项性能数据，验证整个系统的可靠性。

整机试验

整机振动试验

        在地面压载试验中，工程人员针对飞机结构的模态及振动相应情况进行了试验测量，试验数据同分析结果匹配性良好，在整个工作期间结构没有不利的振动情况。

布置振动传感器进行数据测量

整机压载试验

        E20完成系统联调，保证通信和功能正常后，进行整机压载试验，对动力系统、控制系统等进行充分验证。

        严格合法合规开展工作是时的科技一直以来坚守的准则，根据中国民航CCAR-21《民用航空产品和零部件合格审定规定》要求，航空器在进行飞行试验前，应根据适航规章要求取得特许飞行证。

        时的科技已于今年6月份依据CCAR-45《民用航空器国籍登记规定》，取得了国籍登记证（登记标志B-0EEW），并遵照AP-21-AA-2022-51《民用航空器适航批准审定程序》的要求完成了航空器的生产过程记录、总装调试、各个系统和整机的地面试验及航空器的状态检查评估工作，并制定了相应的航空器飞行操作文件，通过局方审查后获批特许飞行证。

        自此，E20 eVTOL原型机已完成所有首飞前准备工作，即将开启飞行试验的新阶段。